Европейските производители на автомобили заемат 4,4 милиарда евро, за да построят гигафабрики за електромобили

Това е едно от най-големите набирания на средства в европейската промишленост за електрически транспортни средства и се чака да понижи зависимостта на Европа от китайските електрически автомобили.

Двама от най-големите производители на коли в Европа Stellantis и Mercedes-Benz събраха към 4,4 милиарда евро, с цел да основат три нови гигафабрики за електрически транспортни средства (EV) в Европейския съюз през идващите години.

Компаниите обявиха в прессъобщение от понеделник, че общите средства, нужни за тези заводи, се чака да бъдат към 7 милиарда евро, извършени чрез компанията за произвеждане на автомобилни акумулатори Automotive Cells Company (ACC).

Създадена през 2020 година, ACC е благосъстоятелност на 45% от Stellantis, 25% от TotalEnergies посредством дъщерно сдружение, наречено Saft, и 30% от Mercedes-Benz.

Компанията би трябвало да сътвори три заводи в Кайзерслаутерн в Германия, Термоли в Италия и друго неразкрито място във Франция, които се чака да наемат общо към 6000 души. ACC също по този начин към този момент има фабрика в района Billy-Berclau Douvrin във Франция.

BNP Paribas, ING, Deutsche Bank и Intesa Sanpaolo са измежду банките, които са финансирали плана. Германското и френското държавни управления също способстваха с към 1,3 милиарда евро, само че италианското им сътрудник към момента не е предоставило средства.

Защо този неочакван подтик към европейските гигафабрики за електрически автомобили?

Ходът идва в даден миг когато европейският авто бранш е по-притеснен от всеки път от китайското владичество, изключително що се отнася до електрическите транспортни средства.

акцентира, че Китай е създал към 5,47 милиона акумулаторни транспортни средства през 2022 година, което съставлява повече от половината от световните електрически транспортни средства.

Продажбите на коли единствено с акумулатори на китайския производител на електрически автомобили също изпревариха Tesla през Q4 на 2023 година, идвайки на 526 000, против 484 500 на последния.

Това сътвори още по-голяма угриженост, че Китай заема основна позиция във веригата за доставки на акумулатори за електрически транспортни средства, която евентуално може да употребява като лост, в случай че се появят повече геополитически напрежения със Съединени американски щати и Европейски Съюз.

Китай също има възможност да построи още към 160 гигафабрики до края на десетилетието, до момента в който Европа се чака да добави още към 36, съгласно Benchmark Mineral Intelligence. Това евентуално може да направи китайските електрически автомобили още по-евтини от преди, защото повече акумулатори ще се създават на локално равнище.

ACC беше пуснат като противопоставяне на това възходящо китайско владичество, като оказва помощ на Европа да напредне в личните си проекти за създаване на електрически транспортни средства акумулатори локално.

Тъй като огромна част от цената на електрическите автомобили може да идва от акумулатори, локалните акумулатори биха могли доста да понижат цените на електрическите автомобили, както и да изгладят изоставането в доставките.

Според на ръководителя на ACC, Ян Винсент, „ Преходът към електрификация на транспортните средства към момента е в ход. За да посрещнат това голямо предизвикателство, нашите клиенти би трябвало да могат да разчитат на постоянни и надеждни европейски играчи като ACC, способни да доставят огромни размери конкурентни акумулатори с невисок CO2 отпечатък. “

ACC е част от възходяща наклонност за развиване на гигафабрики в Европа, като шведската започваща компания Northvolt и Tata Group също афишират проекти за създаване и в допълнение разширение на автомобилни заводи през идващите години.